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O lucro cresceu, a receita subiu, as metas foram batidas. A margem operacional não fecha. O custo de servir logística corrói o resultado em silêncio porque o transporte não habita um único endereço contábil.
Empresas que operam no transporte rodoviário de cargas precisam olhar para um número que mudou o ambiente regulatório do setor: 37,5 mil autuações da ANTT em 2025 por descumprimento do piso mínimo de frete. O crescimento de 8,7 vezes em relação ao ano anterior não é coincidência, é o resultado direto da fiscalização eletrônica via MDF-e. O risco deixou de ser abstrato: multas, embargos de carga e litígios trabalhistas já são consequências concretas para operações que acreditavam estar em conformidade.
Enquanto a maioria das empresas discute o custo de frete como uma questão de tabela e negociação, um problema estrutural mais silencioso avança em paralelo: falta motorista.
A capacidade de transporte rodoviário no Brasil está encolhendo, e a disputa por caminhão qualificado mudou de natureza. Preço ainda importa, mas o que define quem garante capacidade operacional é a qualidade da relação com o transportador.
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